徐工PY180型平地機的傳動系統(tǒng)采用發(fā)動機、液壓變矩器、動力換擋變速器的傳動形式。他的傳動原理簡圖如下。

      發(fā)動機輸出的動力經液力變矩器，進入動力換擋變速器，由變速器輸出軸輸出，經萬向節(jié)和傳動軸輸入三段型驅動橋的中央傳動。中央傳動設有自動閉鎖差速器，左右半軸分別與左右行星減速裝置的太陽輪相連，動力由齒圈輸出，然后輸出左右平衡箱輪邊減速裝置，通過重型滾子鏈輪減速增扭，再經車軸輸出到左右驅動輪。

      徐工PY180型自行式平地機采用ZF液壓變矩器，變矩器或采用Clark液力變矩器-變速器，與發(fā)動機共同工作。液力變矩器與動力換擋變速器共殼體，前端與發(fā)動機飛輪殼體用螺栓連接。主、幅變速器相串聯(lián)組曾。前者采用高、低擋幅變速器，具有6個前進擋和3個倒退擋；后者采用倒、順擋副變速器，設有6個前進擋和6個倒退擋；兩者的換擋控制原理相同，下圖為ZF液力變矩器的傳動簡圖。

      液力變矩器為單級向心式變矩器，具有一定的正透性。變矩器泵輪通過彈性盤與發(fā)動機飛輪連接，渦輪軸為變速器的動力輸入軸。

      變速器為定軸式動力換擋變速器，變速齒輪均為常嚙合，操縱換擋離合器換擋，并有變速油泵供給壓力油。變速齒輪油泵安裝在變速器內的后上方。除向換擋離合器提供壓力油外，變速泵也同時想液力變矩器供油，然后經冷卻器冷卻，再向變速器的壓力潤滑系統(tǒng)供油。

      在變速器后端伸出的泵輪上，裝有平地機工作裝置的驅動油泵。變速器輸出的動力一部分用于驅動轉向油泵的緊急轉向油泵。變速器輸出軸前段裝有停車制動器，后端通過傳動軸將動力傳至后橋行走驅動裝置。

      變速器采用電液系統(tǒng)控制換擋。電液控制系統(tǒng)由變速泵、換擋壓力控制閥、電磁換擋液壓信號閥、液壓換擋閥、換擋離合器組以及濾清器、安全閥、油箱等電器元件組成。

      在電液換擋控制系統(tǒng)中，變速泵主油路提供電磁換擋信號閥的信號油壓和通過液壓換擋閥進入換擋離合器的接合油壓。換擋時，手動操縱電控檔位選擇器，選擇檔位，即接通與選擇相關的電磁信號閥，并通過電磁信號閥輸出信號油壓，在控制液壓換擋閥實現(xiàn)動力換擋。平地機換擋時，應將檔位降至1擋進行。

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