2020年9月，特斯拉在電池日活動(dòng)上正式發(fā)布了4680電池，隨后在2022年開(kāi)始正式投產(chǎn)。根據(jù)特斯拉發(fā)布數(shù)據(jù)：4680電池的單體能量提高了5倍，整車?yán)m(xù)航里程可增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍，成本降低40%。特斯拉4680電池發(fā)布后，大圓柱電池的發(fā)展進(jìn)入快速道。

2023年4月，寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池正式發(fā)布，該產(chǎn)品的單體能量密度較高為500 Wh/kg。凝聚態(tài)電池?fù)碛邪踩愿摺⒖煽啃愿?、循環(huán)壽命好等特點(diǎn)。不管是以特斯拉4680電池為代表的大圓柱電池，還是以寧德凝聚態(tài)電池為代表的固態(tài)/半固態(tài)電池，背后都蘊(yùn)含了大量的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和材料創(chuàng)新。這二者之間在材料創(chuàng)新方面有什么相似之處呢——那就是大比例提升了LiFSI的用量。

LiFSI可以有效提升電解液體系內(nèi)Li+濃度，起到提升電池循環(huán)性與使用壽命。同時(shí)LiFSI也是重要的（正極）成膜添加劑，可以降低電阻、提高電解液離子導(dǎo)電率、倍率性能和熱穩(wěn)定性等。高工鋰電（GGII）表示：隨著LGC、SKI、億緯鋰能、寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、蜂巢等國(guó)內(nèi)外主流電池廠商紛紛布局46系列大圓柱電池，大圓柱電池有望成為L(zhǎng)iFSI需求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

根據(jù)車東西公眾號(hào)文章《提前七年！寧德時(shí)代捅破動(dòng)力電池天花板，揭秘背后技術(shù)》，其中第一代凝聚態(tài)電池的電解質(zhì)以LiPF6和LiFSI相結(jié)合，第二代凝聚態(tài)電池的電解質(zhì)則以LiFSI進(jìn)行替換。

基于電池行業(yè)發(fā)展對(duì)LiFSI的需求驟增，行業(yè)規(guī)模將快速增長(zhǎng)。據(jù)高工鋰電（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2022年全球LiFSI需求量超1.2萬(wàn)噸，中國(guó)LiFSI需求量超1.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超60%，預(yù)計(jì)到2027年中國(guó)LiFSI需求量有望超7萬(wàn)噸，2022年-2027年CAGR超45%。

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